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湾スカ

本日も湾スカを流してきました。
この前の反省を生かして、タイヤの空気圧は出発前にチェック。
Fr:2.1 / Rr:2.4ぐらいにして出発です。
ちなみにタイヤはロッソコルサです。
あと、空気圧は冷間時のものになります。

で、今日はニューパーツを導入。

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Puigのリアインナーフェンダーです。
これで2万円ちょいでした。
ちょっと高いと思いましたが、現状インナーフェンダーが
ついてない状態だったのでスイングアーム周辺が
めっちゃ汚れてました。
これつけることで大分マシになるはずです。
リアにちょっとゴツゴツ感が出ました。

肝心な湾スカですが、空気圧見ていったおかげもあり
大分、フィーリング良く走ることが出来ました。
でも、1年振りに着用したバンクセンサー付きの
レーシングパンツに慣れるまでに時間がかかってしまったのが
残念でした。

そういえば帰宅途中、ブレーキレバー握ってから
実際に制動力が立ち上がるまでの時間が
長くなったような気がしました。
そろそろパッドの寿命かな???

かれこれずっとRKのメガアロイX使ってるけど
次は違うパッド入れてみようかな?
ゴールデンパッド??
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【ハングオン】久しぶりのソロツーリング【欠乏症】

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本日は有給でした。

ということで、最近、ハングオン欠乏症になっていたので
浜松の方までリハビリに行ってきました。



ルートはこんな感じ。もちろん全て下道です。
三ヶ日に入るぐらいのところでトラックが
パッシングしてきたので不審に思っていたら・・・



ネズミ捕り



暑いのにお疲れ様です。
交通量めっちゃ少ないから全然捕まえられなくて
効率悪そうですね。

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というわけで着きました。奥浜名オレンジロード
実に何年振りなんでしょうか・・・
あ、でもこの前の同期ツーのときには車できました。

XSR900と、NC700かな?が居ましたが、二人とも
玄人オーラを出していたので近づきませんでした(笑)



お昼の時間が近づいてきたので浜松から豊橋に移動。

IMG_3234.jpg

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そう、久々のまるぎん本舗のまぜそばです。
オーダーはもちろん、まぜそば。
ヘルメットをかぶって高浜まで帰らないといけないことを
考慮して、にんにくは少な目にしておきました。



学生時代は店長に顔を覚えられると、煮卵がついてくるという
裏事情的なのがあったのですが、今回は行かなくなって
数年経つのに煮卵ついてきていました。
メニュー構成がかわったのかな?



午後は23号バイパスでぶぉーーーんと移動。

IMG_3238.jpg

三河湾スカイラインです。
ここにもやけに上手いCB1300SFがいました。
平日の峠には玄人しかいないのか・・・



で、帰宅。
久々に下道しか使わないツーリングしたので
クラッチレバー握る手がかなり痛くなりました。
マジでアコサットのクラッチレバー入れたい。
あと我が家から三河湾スカイラインまで
30分ぐらいでいけることも判明しました。

これは大きな収穫です。

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おにゅーのバイク

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我が家に新たな乗り物が増えました。
JOGです。もちろん2ストロークです。
ただし、BJ(ベーシックジョグの略)なんでフロントブレーキが
ドラムで、馬力は6.8馬力です。

元々は嫁が学生時代に使っていた車両らしく
ここ何年間は、嫁の実家のガレージにて眠っていたそうです。
去年の夏ぐらいから復活させる計画はあって
去年、私がエンジンかかるかどうかを確認したところ
クランキングは確認することが出来たのですが、スロットルを
ひねってもエンジンの回転数があがっていかない…

なんだこれは???

と思い、バラしてみるとキャブとスロットルケーブルを連結する
タイコ部が樹脂で出来ており、割れておりました。

うわー、、、これってリコールやろ、、、

って思っていたら、やはりリコールが出ていたらしいのですが
リコールの処置をしていなかったようでした。



それから1年



我が家もついに戸建てを構えるように地域密着型(?)の
生活をおくるようになりました。
そこで、原付があったら便利だという話になり
再びジョグ復活プロジェクトが再始動。
と、言っても最寄りのYSPにリコール処置に出すだけなんだけど…。

そして、本日引き取ってきました。
正直、BJということでナメてました。
速いです。此奴。

試乗したときにフロント浮きそうになりました…

今まで所有したことのあるスクーターといえば…
 ・ホンダ ZOOMER
 ・ピアジオ ZIPP50
 ・ヤマハ JOG(ウェイトローラーイマイチ合ってない仕様)
 ・ヤマハ シグナス125
 ・ヤマハ Gマジェスティ350
結構色々な種類のスクーターの経験があるのですが
半分ぐらいの車種はもうクタクタの車種をタダで頂いて
足にしていたというものが多く、ここまで状態のいい50ccの
スクーターは初めてでした。

※リコール内容はキャブASSYで交換なのでキャブ新品

というわけでマジで速かったです。
これはカスタム欲が刺激されてしまいます。
ひとまず、CDIの交換から初めていこうかと思います。(高校生か
でも、速度を強化したところで足元がドラムブレーキなんで
なんとか部品流用してディスクブレーキつけないことには
バランスが悪くなりそうですね...。
その辺の流用情報が少ないのがなんとも苦労しそうです。

【ゆるふわ】キャンプツーリングのかわりの知多半島ツーリング【のんびり】

8耐の前の週の話ですが、雨で中止になったキャンプツーリング
代換案として知多半島ツーリングに行ってきました。

メンバーは...

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がおー@CBR600RR
ピヨ彦(何故か8耐のブログではピー介と記載)@GSX-R600 /
ずきぽん@YZF-R1

近年稀にみるSSオンリーツーリングです。
これでも社会人成り立ての頃はSSオンリーハイスピードツーリングとかも
やりましたけど、もう、我々も無謀なことはしなくなったので。
まあ、原点回帰で謎のスクーターブームで盛り上がっていただけですけど(笑

目的地は、私が半日ぐらいツーリングしたいときによく使う美浜の魚太郎
以前にもピヨ彦を連れてタイヤの皮むきに行きました。
 →CBRのタイヤの皮むきとHYODグローブ

今回も知多半島を縦に縦断する広域農道「味覚の道」を使いました。
知多半島はワインディングが皆無なのでおのずとこのルート一択になります。

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魚太郎に到着。
いつもはあまり賑わっていないBBQ広場ですが、この日は大盛況。
ちょっと、BBQしても良いかもって考えましたが、肉では無く魚を食べにきたため取りやめ。
今回は屋外ではなく、店内でやっているところで食事をすることに。
3000円するイッチャン高い定食を注文したところ...

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流石に値段なりの豪華さはありました。
刺身、焼き物、揚げ物、煮物、といっぱいついてきました。
正直、食べるの大変でした。

その後は

 ①近くに楽しそうな道が無い

 ②知多半島から離れるとしんどい

 ③暑いからバイク乗りたくない


という三十苦だったので、近くのコメダを目指しました。

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そこで注文したカキ氷のデカいこと...



まあ、私の顔もデカいですけど。

ずきぽんなんてこれの他にメロンソーダも飲んでましたからね。
きっと、帰る途中にお腹が痛くなったことでしょう。
コメダでバイク談義...だったかな?に花を咲かせ帰路につきました。
なんというゆるふわ日帰りツーリングなんでしょうか。
昔の酷道サバイバルバトルツーリングとはえらい違い。

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帰宅後はガレージにバイクを仕舞う前にバイクを洗車。
気づいたら息子がバイクの上に...

2019年鈴鹿8耐

というわけで今年も行ってきました。鈴鹿8耐

今年は金曜日の仕事は午後半休にし、金曜日の夕方に鈴鹿の実家に到着。
で、金曜日は家族で宴会。三重にいるのに三河ビーフを食べました(笑)
※私の住んでるところが三河地方。三重で有名なのは松阪牛。

土曜日はうちの実家に後輩のピー介が朝イチで到着。
そして、ピー介とともに嫁さんに白子駅経由で鈴鹿サーキット入りしました。
白子ではほっそ氏をピックアップ。
現地で後輩のずきぽん(初8耐)と合流しました。
土曜日のお目当てはブース巡りと、トップ10トライアル。

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天気があいにくの雨だったのでトップ10トライアルは中止。
トップ10トライアルのかわりに計時予選をするかな、と思ってましたが
計時予選もやらなかったので、早々に実家に帰り、赤からで宴会しました。

決勝日は願ってもないピーカン晴れ。
決勝の前に、我らが青木琢磨さんがデモランを行うということで
デモランに間に合うように9:30には現地入り。
青木三兄弟のことを考えると、胸にこみあげるものがありました。

そしていよいよ決勝。
私の予想としては、最初っからバチバチのドッグファイトかと思いきや
やはり、3メーカーがワークスチームともなると1スティント目は牽制。
まじで不気味。なんか虎視眈々と狙ってる感じがありました。
レースは1回目のピットインまで動かないなー、と思い
BASE8耐の方まで移動。サンプラザ中野くんがランナー歌ってました。
だけど、我々の目的はコレ。

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水ぶっかけられるやつ。
数年前まではFMX(フリースタイルモトクロス)のオマケで水のぶっかけが
あったと記憶していたのですが、今年はぶっかけイベントが独立したようです。

その後は日立オートモティブシステムズシケインに移動し、鈴鹿サーキット名物
焼肉弁当を食しながらレース観戦をしていると、二輪部OBの先輩と遭遇。
先輩と行動を共にすることに。
ヘアピン→130R→逆バンクと回り、17:45ぐらいかな?
グランドスタンドに戻ってきました。

まあ、工程の話はここまでにしておいて…


おめでとう!カワサキレーシングチーム!!
でも正直めっちゃ悔しい



去年までは全日本やWSBKの観戦なんてほとんどしてなかったし
事前テストの情報チェックなんてことも全然していなかったので
贔屓のチームが負けたところで特に何の感情も沸きませんでしたけど…
今年なんて事前テストの情報チェックまでして、なんなら事前テストも
見に行きたいなー、なんて考えていたぐらいでしたので…

しっかし、事前テストほとんどナシであの夕方の時間帯に
バックマーカーパスしながら6秒台で走るとか、、、
どないなってんねん、ジョナサンレイ
そら勝てませんわ。
ただ、高橋巧選手の終盤のダブルスティントは多くの人々の心を
動かしたんじゃないかなーと思います。あそこはかなり盛り上がったのではないかと。
丁度、巧選手がピットから出て行ったときに、Twitterで
キャメルバッグ(レーシングスーツについてる飲み物入れるやつ)は空。
しかも、シールドはスモークのまま出て行ったとのことでしたので
かなり心配でした。でも、彼の性格からするとあの状況では
彼自身が走行しないと納得しなかったんではないかと思います。

でも、今年のレースは本当にいいレースを魅せてもらったと思います。
スプリント耐久という言葉がそのまま当てはまるレースだったかと。
カワサキの完璧なレース運びも圧巻でした。
だって、普通6秒台出せるならあそこまでとっておかなくない???
まあ、路面の温度も下がってきたから出しやすい環境だったとも
言えなくもないですが。

ヤマハの中須賀VSジョナサンのバトルも単純にスピード勝負だけではなく
いかにマシンを温存しつつ、リードを広げられないようにプレッシャーを
かけるという駆け引きを見ることが出来たのも良かったかと思います。
巧選手も中須賀さんも今回の8耐の経験でもう1ステージ上に行き
全日本自体のレベル向上に繋がるといいなぁ、と素人ながらに思いました。



色々書きましたが…
一番、不憫なのが渡辺一馬選手
今回カワサキブースに来てはいたのかな?
ですが、ヤマハの野左根くんとは違い、スーパーサブとしての役割もなく
8耐を過ごしたようです。

一方、同じチームグリーンの後輩の岩戸くんはRS ITOHから参加していたようだし
モチベーションが低下していなか心配です。
TK BLUE MAXの津田選手も8耐ウィーク中に話題になることがなかったので…。
実は、地味に応援している選手です。
トップ10トライアルの暴れん坊将軍。
来年、アレを聴けることを楽しみにしています。

プロフィール

我王(がおー)



Author:我王(がおー)

愛車
・メイン:CBR600RR
・サブ:GRAND MAJESTY250
・アウトランダーPHEV

これまで所持したことのあるバイク
・XELVIS
・NSR250R
・RGV250γ
・KDX250SR
・ZOOMER
・エイプ50
・NSR50R
・TZM50R
・JOG
・ZIP50

所属
・TUT_MOTORCYCLE←卒業
・RT悠平会

その他とか
・TwitterID:NSR250R_MC21
・mixi:http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4138539

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俺は毎回、コレ入れてます。

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LIBRAPRO /BARK-SP M-9 チャンバー NSR50

Nチビのチャンバーと言えばコレやで?

SHIFT UP シフトアップ/レーシングリアショック
SHIFT UP シフトアップ/レーシングリアショック NSF100

サスをOHするよりコッチのが安いことも。

CF POSH CF ポッシュ/RACING C.D.I. スーパーバトル
CF POSH CF ポッシュ/RACING C.D.I. スーパーバトル NSR50

ノーマルのNチビに手を入れるならまずコレから。 YAMAHA ヤマハ/オートルーブ スーパーRS 1L
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