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KRTのトライアウトはどうするのか

こんにちわ。
大分更新が空きましたけど、がおーです。
これだけ更新が空いてしまったのには理由があるので
後々触れていきたいと思います。

久々の更新でイッチャン先に触れておきたいオートバイニュース!
8耐にKRT参入
KRTとはなんやねん、と言った人もいるとは思いますが、簡単に言うとワークスチームです。
正直、Team Greenもほぼワークスチームだったとは思いますが…
ただ、きっとワークスチームでの参戦ということで、これまでより使える予算は
桁違いに増えているのではないかと思います。
おまけに、WSBKの方ではマシンに回転数制限をかけられた上でのあの成績(去年まで)
きっとマシンの熟成度具合もハンパないんだろうなぁ、と思います。
でも、最近のレイはドカティのバウティスタへの噛ませ犬みたいなキャラになってるし
発言においてもなんか負け犬の遠吠え的なところがあるので格好悪いです。
WSBK界のホルヘ・ロレンソなんて例えは言いえて妙に感じました。



閉話休題



えー、いきなりですが、
IMG_1697.jpeg


夢のマイホームを手に入れました。
もちろんバイクのガレージ付きです。まあ、そこまで大きくないけど。
しかし、自宅で洗車作業出来ちゃうというところだけでテンションダダ上がり。
まあ、単純なものです。

で、私はバイクガレージと呼んでいるのですが
実はこの商品、イナバ物置の一部です。
同じような形の商品で、地元(鈴鹿)の南海部品では、デイトナガレージが
販売されていますが、外寸、内寸、見る限りでは恐らく同一商品です。

しまった、今回オチ考えてなかった、お酒も大分回ってきたし、今日はこの辺にしときます...ZZZ
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軽いノリでスクーターツーリングをやってみたら意外と盛り上がった件

というわけで、新年一発目のツーリングに行ってきました。

そのツーリングとは、、、スクーターツーリング
かるーいノリで、かるーく決まったツーリングです。
でも、ツーリングに行くからには本気です。

私はもちろんグランドマジェスティで参加する予定だったので
ツーリング2日前にヤフオクで落札したGマジェの商品(Fカウル/ステップボード)を
会社を早上がりして引き取りに行くという力の入れっぷり。
結局、付けることが出来たのは翌日の午前中でしたが。

IMG_1193.jpg
実はミラーも、5、6年前にナップスのセールで購入した両側で
2000円だったナポレオンのミラーに交換しています。

で、ツーリング当日。
参加者は…

・菌さん
 マシン:アプリオ タイプ2
 PRポイント:チャンバーが社外に変更されており
         駆動系のセッティングもかなり煮詰めているだとか。
         本人曰く、「常にパワーバンド」

・かずしげ
 マシン:アクシス タクト
 PRポイント: バイク屋のおっちゃんに無理言って、納車時に
          箱つけてもらいました。

・ゆうた
 マシン:YZF-R1
 今回は諸々の事情でR1での参加となりました。

今回のツーリングはひたすら大きな幹線道路を南に向かって進むだけ。
具体的に言うとR1をひたすら南下するだけ。
しかし、今回は全員がインカム着用ということもあり、かなり盛り上がりました。
特に排気量が近しい、アプリオアクシス低速バトルが面白い。
本人達は至極マジメにやっていたみたいですが( ´∀` )

IMG_1197.jpg


やっとのことで、ゆうたと待ち合わせしていたばーばら美合店に到着
ばーばらは三河湾スカイラインの麓の幸田店もありますが、美合店の方
がテーブル席、座敷席があるので今回はこちらを選択。

IMG_1195.jpg

今回は、油そばのチャーシュー丼セットをオーダー。
歳のせいか、年々こういう食べ物への抵抗感が強くなってきている気がします...。
さて、腹ごなしも済んだことですし、一行は三河湾スカイラインに向かいました。
道中でも繰り広げられるアプリオアクシス低速バトル
また、インカムを装着しているのでバトル中の会話が聞こえてくるところも爆笑ポイントです。
この面白さが伝わらないのがむず痒い。ということで、今後の課題はインカム通話の録音です…。

IMG_1199-EFFECTS.jpg

この後、アプリオアクシスにバトルしてもらい、その様子を動画に収めてみました。



このバトルの後は麓のマクドで撮影した動画を観ながら反省会。
今回、インカムの会話内容は録音していなかったのですが
やはり、録音しておいた方が後で盛り上がれるとのことだったので
今後の課題としました。ちなみに、三河湾スカイラインの麓には
私の職場の上司のお宅があるらしいのですが…(詳細な場所は知らない
我々がマクドに到着したばかりの頃に白いエボ10が通り過ぎていったと思ったら
上司でした…(笑
バイクに乗っているときに遭遇しなくてよかった…
まあ、上司も上司で、休日になると玄関先でオフ車バラバラにしてるし
花見に行くか、林道に行くか迷って、結局林道来ちゃったよ、とかSNSに投稿してるし



自分の親と3、4歳離れてるだけと思えない若さ



まあ、そんなこんなで課題を残したまま今回のスクーターツーリングは幕を閉じました。

【過去話】もうすぐ・・・【HTMLタグ】

さっき、何気に月別アーカイブを見ると一番古い記事が2009年5月でした。
というわけは…






もうすぐ10周年です!!






社会人になってから全然書かなくなったときもありましたが
まさか10年も続くとは思いませんでした。
しかし、実はWeb上に情報を発信すること自体はもっと前からしてました。
なんとその歴史は中学生にまでさかのぼります。

今考えると微笑ましい黒歴史ですが、私がまだ中学生の頃プロバイダの
サービスで個人ホームページを開設出来るってものがありました。
中学生で時間がありあまっていた私は自分でHTML(死語だろ…)組んで
マイホームページでラノベの公開してました。
といってもほぼ身内向けみたいなものでしたが。
RPGツクールでゲーム化もしました笑
それが確か今から15、6年前ですね。



で、高専に入学する直前ぐらいで活動の場をYahooジオシティーズに移します。
この頃は、WACOMのペンタブレットを購入し、CGモドキを書いてました。
色んなサイトのお絵描き掲示板に投稿し、それなりに絵描きさんの
知り合いてのもいました。

で、そこからネトゲのプレイ日記になって、ネトゲを辞めた後に
そのHPを更新しなくなり、新しい趣味としてバイクをメインコンテンツに
据えたこのブログを始めたわけです。
というわけで、今年で32歳になるわけですがもうネットに
情報を発信するようになって17年です…感慨深いですね。
絵描きの友人達とはネトゲするようになって縁も疎遠になり、、、
ネトゲの友人達とはネトゲを辞めてからの付き合いは一切なく、、、
結局、ネットの友人ってのはTwitterで知り合った人達だけになりましたね。



では最後になりますが、この記事を書くにあたって知った衝撃のニュース。





Yahoo!ジオシティーズサービス終了のお知らせ





平成も終わりだもんね...
過去の自分のホームページ記憶の限り探してみたけどたどり着きませんでした(笑)
このまま古き良き時代の個人HPとしてネットの海に消えてゆくことでしょう…

30、40代のライダーにグランドマジェスティをおすすめする理由



というわけで本日はちょっとコラム的なものを。
実は私がGマジェを購入してからもうすぐ2年経ちます。
正直2年経つ前にビッグスクーターなんて飽きると思っていたのですが
しぶとく乗ってます。最近はちょくちょくバッテリー上がり問題がありましたが(笑)

では、何故私がGマジェを購入したのか?
1番の理由が、引っ越した先の道が渋滞しやすいのですり抜け出来て
嫁さんとタンデムのしやすいバイクが欲しかったと理由です。
実用性を取るとビッグスクーターしか選択肢が無く、そのときヤフオクで
安かったグランドマジェスティ250を購入しました。
確か5万前後ぐらいだったかな...?
で、Gマジェを購入して良かった点、悪かった点など。



良かった点



・何気にスポーツ性能が高い
 実はこのGマジェ、アルミフレームを使用しております。
 250ccのビッグスクーターでは初採用です。
 何でもメインターゲットが欧州だったみたいで何気にスポーツ性能が高いんです。
 未だに峠で振り回したことないのですが、街乗りで得られるフィードバック的には
 峠に持ち込んでもまあ割といいペースで走れる気がしています。



・かぶらない
 この当時のマジェスティはマジェスティCとグランドマジェスティとあったらしいのですが
 爆売れだったマジェスティCに対し、グランドマジェスティは全然売れなかったらしいです。
 そりゃそうだ、当時の日本のビッグスクーター層は見てくればかりを重視していたわけで
 実用性や、スポーツ性なんてところには目をつけていませんでした。
 というわけで、中古車なんてほとんど見ません。街乗りしてても滅多にすれ違いません。
 マジェスティCはよく見るけど...



・大人しい
 前述の通り、メインターゲットが欧州だったせいなのか
 基本的なデザインはお上品にまとまっています。
 発売開始年が2007年なので古臭さは多少あるものの、
 今でも通用するデザインだと思っています。



・安い
 やはり、最大のメリットはこれに尽きます。
 当時、それほど台数が出なかったせいなのでしょうか?
 ヤフオクの相場を見てもすこぶる安いです。


では逆に悪かった点



・パーツが少ない
 台数が出回っていない車種のデメリットはこれにつきます。
 ぜルビスに乗っているときもそうでした。
 とはいうものの、Gマジェの場合はこの年代のヤマハのビッグスクーターと流用している
 パーツも多いので、実は結構なんとかなります。
 パーツの種類によってはAmazonなんかで中華製の安いパーツが出回っております。
 ただ、やはり外装関係のパーツは乏しいです…。
 そう考えるとCBRはかなり充実しています。



・情報が少ない
 これも台数の出回っていない車両特有の問題です。
 でも、私個人としては必要最低限の情報は揃ってると思ってます。
 (ex.カウルの外し方とか?)



というわけでGマジェのメリットとデメリットでした
この点を踏まえ、何故私が30、40代にGマジェを進めるかというと…
私自身、30歳になりSSのような前傾姿勢のようなバイクに乗ることがキツイ。
だけど、バイクを降りる気は全く無いし…
あと、ある程度の社会的立場もあるため、昔のように頭ん中カラっぽにするようなライディングが出来ない。

そう考えるとある程度のスポーツ性、こなれた価格であるGマジェがおススメできるのです。
情報の少なさはそれまでの経験でカバー出来るはずですし。
というわけでアナタもGマジェ試してみては?

2010年代の125ccバイク

どーも、こんばんわ。
バイクには乗っていないのですが、バイクネタが出来たので更新です。
実は会社の後輩が…「バイク買ったっす」
この後輩、前々から新型CBR250RRの新古車が欲しいとか言っていたので
うわー!!すっげーーーな!!俺ならニーハンにそんなに出せへんわ…と思いながら



私「何、買ったの???」



grom.jpg
後輩「グロムです。」










私「は???」









いや、確かにあわよくば試乗出来るかなーとかは思っていたのですが
高速乗れなくなるとツーリングに行くのが辛くないのかなーと、思いました。

とはいうものの、私の中で125ccのイメージのバイクといえば
まずは私の母校で125ccのバイクっていうと、きっと10人のうち
9人ぐらいはあのバイクの名を挙げるでしょう。



そう!!!



その名も!!!!!!!



RG125.jpg
ガンマ125Γ(※NF13Aに限る)



他にも聖地神奈川で走り屋をやっておられた
うんのカリスマ大先輩が初めて所有したと言われるバイク



TZR125.jpg
TZR15



最後にもう一台ぐらいいっときましょう。
125ccっていうと、オフ車が厚い層ですね。
そう!!!!!!125ccのオフ車と言ったら皆さんアレですよ!!!!!!!!



TS125R.jpg
TS125R




いや、KDXと比べるとめっちゃ安いんですよ…

そんなわけでこれらのバイクとグロムを比較していってみましょう。

・サスペンション
 グロム:倒立フォーク
 RG125Γ:倒立フォーク
 TZR125:正立フォーク
 TS125R:倒立フォーク(まあ、これはオフ車なんで当然といえば当然ですが)
 当時のバイクにも負けない性能ですね。なんてたって倒立フォーク。

・ブレーキ類
 みんなディスクブレーキを装備していますが
 やはり、目立つのはΓですね...明らかにオーバースペックなサイズ
 ディスクローターが装備されています。
 ここはRG125Γの圧勝というところでしょうか。

・エンジン(馬力)
 RG125Γ:22馬力(輸出仕様30馬力)
 TZR125:22馬力
 TS125:22馬力(RG125Γと確かエンジンが共通だったはず)
 グロム:9.8馬力









 9.8馬力









 9.8馬力









 9.8馬力









あーーーーーーーっと、えーーーーーーーーーーーっと











これが2010年代のバイクってやつですね!!!
(ちゃんちゃん

プロフィール

我王(がおー)



Author:我王(がおー)

愛車
・メイン:CBR600RR
・サブ:GRAND MAJESTY250
・アウトランダーPHEV

これまで所持したことのあるバイク
・XELVIS
・NSR250R
・RGV250γ
・KDX250SR
・ZOOMER
・エイプ50
・NSR50R
・TZM50R
・JOG
・ZIP50

所属
・TUT_MOTORCYCLE←卒業
・RT悠平会

その他とか
・TwitterID:NSR250R_MC21
・mixi:http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4138539

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